通過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)步入世界前列，在國(guó)際造船及航運(yùn)市場(chǎng)的影響力越來(lái)越大，被關(guān)注的程度和被監(jiān)督的力度進(jìn)一步加大，處于被國(guó)外同行“虎視眈眈”盯防的境況。船企如果不積極做好無(wú)石棉認(rèn)證工作，在船東對(duì)船舶的建造質(zhì)量更加挑剔以及國(guó)際社會(huì)環(huán)保要求更加苛刻的形勢(shì)下，會(huì)不利于今后的交船及履約。然而，受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境影響，加上船企對(duì)無(wú)石棉了解不夠，雖然眾多公約明確禁止石棉“登船”，但國(guó)內(nèi)建造的船舶因含有石棉而被港口國(guó)扣押的案例屢見(jiàn)不鮮。以一家船企建造的新船為例，經(jīng)船檢部門(mén)檢查發(fā)現(xiàn)，盡管該船擁有法定證書(shū)和無(wú)石棉材料聲明，但在船舶管系5000多個(gè)墊片中含有石棉材料。由于墊片遍布船舶的各個(gè)位置，該船企花費(fèi)了近半年的時(shí)間將其更換成不含石棉的墊片。由于更換成本約占造船成本的10%，該船企承擔(dān)了相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，企業(yè)再不重視無(wú)石棉認(rèn)證工作，不僅會(huì)讓自己遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且有損于我國(guó)造船業(yè)的聲譽(yù)。但值得欣慰的是，國(guó)內(nèi)已有企業(yè)走在無(wú)石棉認(rèn)證的前列。